在“雙碳”政策引領下，中國新能源汽車蓬勃發(fā)展，進入2023年依然維持增速，向電動化轉型已成為全行業(yè)的共識。
在可以預見的未來，燃油車將逐步退出歷史舞臺，這意味著傳統(tǒng)的發(fā)動機缸蓋、缸體、曲軸等零部件的需求將漸漸萎縮，由此衍生的銑削、鉆孔、鏜削、磨削等工藝必須緊隨電動化趨勢做出革新。
對于那些主要聚焦汽車行業(yè)的機床供應商來說，新能源汽車帶來前所未有的挑戰(zhàn)，埃馬克就是其中之一。進入中國市場近20年，埃馬克對中國本土化需求有著敏銳的洞察力，早在新能源汽車方興未艾之時就提前布局，力爭在新格局下保持領先地位。
埃馬克（中國）機械有限公司太倉分公司&埃馬克（重慶）智能技術有限公司總經(jīng)理 楊銘
“新能源汽車近幾年的大爆發(fā)，讓埃馬克的業(yè)務發(fā)展更添助力。受益于訂單規(guī)模的增長，公司的銷售額超過預期。”埃馬克（中國）機械有限公司太倉分公司&埃馬克（重慶）智能技術有限公司總經(jīng)理楊銘透露，接下來，埃馬克中國還將不斷引入集團總部先進的加工技術，并且貼合本土客戶的需求推出更多市場所需的產(chǎn)品，抓住新能源汽車賦予的發(fā)展機遇。
挑戰(zhàn)與機遇并存
2022年，新能源汽車在中國以驚人的速度發(fā)展，全年銷量為688.7萬輛，滲透率已經(jīng)達到25.6%，無論銷量規(guī)模還是增速，皆引領全球。
隨著時代的變遷，不難預測，傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱相關零部件需求將連年下降，取而代之的是由電池、電驅、電控組成的三電系統(tǒng)需求迅速擴張。在這一過程中，汽車零部件的制造面臨顛覆性的變化。
機床企業(yè)一直以來和汽車制造業(yè)緊密相連，也是產(chǎn)業(yè)升級的重要推動者。新能源汽車給制造工藝帶來哪些變化？機床企業(yè)又如何應對？
“首先從零部件工藝的精度來看，新能源汽車無疑更具挑戰(zhàn)性。” 楊銘介紹道。以齒輪為例，明顯新能源汽車對精度提出了更高的要求。比如，燃油車通常對傅立葉系數(shù)不做特別要求，而新能源汽車對噪音控制提出了更高的要求，因此齒輪的工藝和精度要求提升到新的層面。
以此類推，電動化背景下，幾乎所有的汽車零部件都在“卷”，制動盤、超薄殼體、等速萬向節(jié)……無不要求更嚴格的技術指標，從性能到精度，再到表面光潔度等，機床企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)十足，必須開發(fā)適應新能源汽車零部件的設備和工藝，才能維持在汽車行業(yè)的核心競爭力。
“汽車行業(yè)在埃馬克中國業(yè)務約為70%，隨著如今整車企業(yè)、零部件供應商都在加強新能源的投資與布局，許多新玩家也在加速入局，這給埃馬克帶來了可觀的增長潛力，公司計劃將新能源汽車作為全新的支點，撬動業(yè)務的增長。” 楊銘談道。
為新能源汽車提供開創(chuàng)性的解決方案
作為機床行業(yè)的“隱形冠軍”，埃馬克的產(chǎn)品幾乎覆蓋金屬加工的全部工藝，從車削、鉆孔、銑削、滾齒、內外圓磨削和磨齒，到激光焊接、熱套裝配，再到電解加工，向客戶提供一站式解決方案。
“埃馬克的實力體現(xiàn)在兩方面，一是硬實力，我們是倒立式車床的發(fā)明者，這種結構是為汽車零部件大批量、自動化生產(chǎn)而設計的。另一方面，埃馬克能夠保證在每一個項目中向客戶提供交鑰匙的解決方案，讓客戶沒有后顧之憂。” 楊銘表示，埃馬克有能力為客戶提供從毛坯到零件成品所需的所有設備和工藝，并且從精度和效率上優(yōu)化客戶的全制造流程。
在新能源汽車上，埃馬克的設備適用于幾乎所有的回轉件，包括電機軸、水套、減速機的齒輪和軸、差速器殼體、轉向齒輪等。
同樣以齒輪為例，埃馬克高精密磨齒機G160可以用于新能源汽車齒輪零件的加工。憑借獨特的三軸結構設計，以及高度的穩(wěn)定性，G 160可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤差在1.5 μ以內，傅立葉主階次在0.3以內，完全能夠滿足客戶對齒輪精度的要求。同時，G 160有著兩根機床主軸，當一根主軸在加工齒輪時，另一根主軸可以進行上下料，且主軸的切換時間只有1.5秒，相較單主軸機床8-10秒的上下料時間，效率提升顯著，比傳統(tǒng)的旋轉式雙主軸結構效率提升一倍，助力客戶縮短交貨周期、降低成本的需求。
加深本土化布局
從2004年進入中國以來，埃馬克已深耕中國市場近20年，目前成立了兩家市場公司和一家生產(chǎn)公司。其中，太倉分公司從2006年開始就提供本地化的定制化服務，位于太倉的技術中心能夠給客戶提供維修主軸、刀塔等關鍵零件的服務，這在外資的機床企業(yè)中首屈一指。
重慶公司主要為西南、華中和西北的客戶提供銷售、技術、工程和客戶定制化服務。
埃馬克位于金壇的工廠則以最高的水準、最高的生產(chǎn)率和最高的品質要求來生產(chǎn)機床，實現(xiàn)快速向全球客戶交付產(chǎn)品。
近幾年，本地化戰(zhàn)略成為外資企業(yè)發(fā)展的主旋律。以汽車行業(yè)來說，以往OEM投資一個新項目，通常提前兩年左右開始布局。現(xiàn)在隨著新能源的浪潮襲來，產(chǎn)業(yè)鏈全方位提速，交貨周期甚至壓縮到原來的一半，對供應商的快速響應能力提出嚴峻的考驗。
“截至目前，埃馬克在中國的布局已經(jīng)能夠滿足公司的業(yè)務。下一步，我們將更關注中國市場的獨立性，完善我們的本土化戰(zhàn)略。” 楊銘透露，埃馬克將把集團的先進技術和產(chǎn)品更多地引入中國，并完成相應的本土化適配。在渠道方面，公司致力于實現(xiàn)供應商的多元化，以應對物價上漲等突發(fā)因素，同時，埃馬克也通過積極開發(fā)替代方案來降低客戶的采購成本，力爭向客戶提供更多附加值。
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